«
  1. Ana sayfa
  2. Haberler
  3. Avrupa’da 34 Milyon Elektrikli Otomobil Bekleniyor

Avrupa’da 34 Milyon Elektrikli Otomobil Bekleniyor

Avrupa'da 34 Milyon Elektrikli Otomobil Bekleniyor

Elektrik motoru, hibrit mi yoksa hidrojen mi? Devrim niteliğinde bir değişiklik otomotiv endüstrisini harekete geçiriyor: Otomobil üreticileri, tedarikçileri ve yeni meydan okuyanlar geleceğin elektrikli, iklime zarar vermeyen ve tamamen ağ bağlantılı mobilitesi için mücadele ediyor. Milyonlarca işçinin bulunduğu yerleşik sanayi bölgeleri kendilerini yeniden keşfetmek zorunda. Ancak elektrifikasyon sadece otomobil endüstrisini hızla değiştirmiyor. Yenilikçi teknolojiler ve yeni iş modelleri eski endüstri sınırlarını aştığı için: telekomünikasyon sektöründen şirketler araba paylaşımıyla flört ediyor; Süpermarketler geleneksel benzin istasyonlarıyla rekabet eder; Araçtan şebekeye şebekeye bağlanan güç depolama cihazları olarak elektrikli arabalar, yenilenebilir enerjileri destekler; Kimya şirketleri, hafif yapıya bağlıdır; ve büyük internet şirketleri otonom sürüş üzerinde çalışıyor. Elektrikli otomobillerin geleceği oldukça açık görünüyor ve yakında zamanda da araba pazarlarında görmeye alışmaya başlamalıyız.

Pazar araştırma şirketi Ceresana, bataryalı elektrikli otomobiller (BEV) ve plug-in hibrit araçlar (PHEV) olarak ayrılmış elektrikle çalışan binek otomobiller için hızla büyüyen Avrupa pazarını inceledi.

Otomotiv endüstrisine enerji verildi

Araç endüstrisindeki dönüşümün muazzam ekonomik etkileri var: Şu anda Avrupa’da 357 milyondan fazla araba yolda, bunların yüzde 37’si Rusya ve Türkiye de dahil olmak üzere Doğu Avrupa’da. Benzinli veya dizel motorlu (ICE) araçlar hala baskındır. Bununla birlikte, elektromobilite birçok ülkede kitlesel olarak destekleniyor ve bir rekordan diğerine yarışıyor.

Genel eğilime karşın, elektrikle çalışan araçlar geçen yıl bir atılım gerçekleştirdi: Corona krizinin ardından yeni tescillerin sayısı 2019’a kıyasla Avrupa’da neredeyse yüzde 21 düşerken, elektrikli otomobil satışları büyük ölçüde arttı. Batı Avrupa’da, PHEV ve BEV halihazırda yeni kayıtların yüzde 12,4’ünü oluşturuyor. Avrupalı ​​otomobil üreticileri Volkswagen, BMW, Daimler ve Renault, sektör lideri Tesla ve BYD gibi Asyalı üreticilerle önemli ölçüde yetişmeyi başardılar.

Neredeyse tüm Avrupa ülkeleri, düşük emisyonlu araçların satın alınmasını teşvik etmek için mali ve yasal teşviklere sahiptir. Romanya, Yunanistan veya Slovakya gibi nispeten fakir ülkeler bile çevre dostu elektrikli otomobillerin satın alınması için cömert hibeler ve krediler veriyor. Aynı zamanda, içten yanmalı motorlardan kaynaklanan CO2 emisyonları, giderek artan bir şekilde araç vergileri, geçiş ücretleri ve park ücretleri veya sigorta ücretlerine tabidir. Batarya sistemlerinin üretimi, aynı zamanda şarj altyapısı da büyük ölçüde genişletiliyor. Elektromobilitenin ana itici güçleri, Avrupa Birliği’nin “Yeşil Anlaşmanın” bir parçası olarak sera gazı emisyonları için sınır değerleri sürekli olarak sıkılaştıran gereksinimleridir.

CleanTech yeşil geleceği fethediyor

Ceresana’daki analistler, tüm Avrupa için, elektrikle çalışan yeni araç kayıtlarının (PHEV ve BEV) 2030 yılına kadar yılda 8,7 milyonun üzerine çıkmasını bekliyor. BEV için bu, yılda ortalama yüzde 25’lik bir artış anlamına geliyor; PHEV’in yüzde 11,7 artması bekleniyor. BEV için yaklaşık yüzde 33,8 ve PHEV için yaklaşık yüzde 29,2 artışla Doğu Avrupa ülkeleri, nispeten düşük bir seviyeden de olsa en yüksek artışları elde etti.

Aynı zamanda, diğer sürüş teknolojilerinin, özellikle de geleneksel içten yanmalı motorlu arabaların, Avrupa’da yılda yüzde 3,4’lük bir düşüş yaşaması muhtemeldir. Ceresana’nın tahminine göre, 2030’da yaklaşık 34 milyon tamamen elektrikli otomobil ve 13,8 milyon plug-in hibrit Avrupa yollarında olacak. Batı Avrupa’da, elektrikli otomobillerin toplam araç filosu içindeki payı% 1’den artacak. 2020’den 2030’da beklenen yüzde 20’ye. En güncel teknoloji haberleri ve çok daha fazlası artık Dırdırcı’da!

Ceresana tarafından yapılan mevcut çalışma, yenilik ve pazar döngülerindeki değişiklikleri, teknolojiyi ve tahrik trenlerinin artan verimliliğini, aynı zamanda çeşitli ülkelerdeki özel durumu da dikkate almaktadır: Gelir gelişimi, kilometre, demografik değişim ve kentleşme gibi sosyal ve ekonomik eğilimler farklıdır. büyük ölçüde Avrupa içinde. Küçük arabalardan orta menzile, lüks ve spor arabalara kadar, otomobil üreticileri ürün portföylerini ve elektrikli otomobiller için üretim kapasitelerini ilgili tüketicilerin ihtiyaçlarına göre uyarlamak zorundadır. Çevrenin korunması ve sürdürülebilirlik bilinci, geri dönüşüme olan ilgi ve döngüsel ekonomi her yerde eşit derecede telaffuz edilmiyor – buna göre devlet sübvansiyonları ve finansman programları da öyle. Şarj altyapısının genişletilmesi ve iklimin korunmasına yönelik siyasi ve yasal gerekliliklerin uygulanması, değişen derecelerde coşkuyla ilerletilmektedir.

Bir Cevap Yaz

Enis Hakkında

Bir Cevap Yaz

E-Posta adresiniz paylaşılmayacaktır. Doldurulması zorunlu alanlar işaretlenmiştir *