2020 Mercedes-AMG GLC43 Coupe

2020 Mercedes-AMG GLC 43 Coupe

Yüksek performanslı lüks bir ticari araç mı arıyorsunuz? Biraz daha görsel yetenekli bir şey mi istiyorsunuz? Standardı bulursanız Mercedes-Benz GLC biraz fazla sıradan, özellikle AMG GLC43 görünümünde coupe varyantını düşünün. Hafifçe eğimli tavan çizgisi ekstra canlılık sağlarken, pompalanan güç aktarma organısayesinde bol performans sunar. Ünlü inekler eve gelene kadar bu dört kapılı SUV’nin aslında bir coupe olup olmadığını tartışabilirsiniz, ancak hangi tarafa düşerseniz edin, hem dinamik hem de lüks.

Genel olarak

  • Husky sesi çıkaran isteğe bağlı egzoz
  • Yüksek kaliteli iç döşeme
  • Güçlü hızlanma
  • Porsche-esque opsiyon fiyatlandırması
  • Hafif iletim gecikmesi
  • Arka koltuk biraz sıkı

Bu Mercedes, şımarık arka tarafı ve gülümseyen ön ucu ile gözleri yormaz. 2020 için yeni bir ızgara, geliştirilmiş bir alt arka şerit ve biraz daha tehditkar bir görünüm için daha ince farlar dahil olmak üzere çeşitli tasarım değişiklikleri aldı. Siyah kaplamalı dörtlü egzoz uçları ve isteğe bağlı (200 $) 20 inç jantlar, test cihazımın genel olarak zevkli görünümünü vurguluyor. Ancak bu sarkık kapak, kafa karıştırıcı değilse bilesert — bana göre. Adil olmak gerekirse, Mercedes-Benz bunu yapan tek otomobil üreticisi olmaktan çok uzak. GLC Coupe, aşağıdakiler de dahil olmak üzere birçok ıslak rakibe sahiptir BMW X4, Porsche Cayenne Coupe ve yaklaşan Infiniti QX55.

Daraltılmış profiline rağmen, GLC’nin bu versiyonu içeride hala oldukça geniştir – kargo kapasitesi, bu tavan hattı tarafından beklediğiniz kadar vahim olmamıştır. Coupe, arka koltukların arkasında yaklaşık 17,7 fit küp ve koltuk arkalıkları katlandığında yaklaşık 49,4 fitlik alan sunuyor. Standart GLC43 SUV sadece biraz daha geniştir, arka koltukların arkasında 19,4 küp ve dik olarak 56,5 küp sunar.

2020 Mercedes-AMG GLC43 Coupe: Daha yüksek tarz, daha düşük pratiklik

GLC43 AMG Coupe’deki konfor genel olarak iyidir. Ön koltuklar sağlam ve destekleyicidir, MB-Tex imitasyon deri ve Dinamica suni süet ile süslenmiştir. Gerçek bir hayvandan koparılmış bir malzemeyi tercih ederseniz, 1.620 $ daha fazla fiyatla bir dizi hakiki deri sunulur. Süper kaliteli bir Nappa deri de çarpıcı siyah ve beyaz renklerde mevcuttur, ancak bu combo ek bir 3.100 dolara mal olur. Bu aracın ön kovaları da ısıtılır ve çok sıkı olmadan bol miktarda destek sağlar. Ne yazık ki, arka koltuk daha az misafirperver, 6 fitlik çerçevemi zar zor barındırıyor. Bacaklarım için yeterince yer var, ancak tavan boşluğu kısa oluyor ve kafamın tavana dokunmasına neden oluyor. Ayrıca, arka koltuk arkalığı uzun süre rahat olamayacak kadar dik.

GLC’nin içinde, Mercedes-Benz’in dokunmatik kontrol düğmelerine sahip yeni direksiyonu bulunuyor. Yeke kolundaki bu küçük çıkıntılar, 10,25 inç dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sisteminde gezinmeyi veya mevcut 12,3 inç gösterge panelini yeniden yapılandırmayı kolaylaştırır. Merakla, bu dijital göstergeler standart değil, ekstra 750 $ ‘a mal oluyorlar. Bu aracın kabininin geri kalanı, bol miktarda yüksek kaliteli malzeme ve önemli duygu kontrolleriyle hoş. Havalandırma çıkışlarından kapı kollarına kadar her şey sağlam ve kaliteli. Parlak kırmızı emniyet kemerleri çok havalı ve koltuklar, kapı panelleri ve gösterge panelindeki kontrast dikişlerle eşleşiyor. Önemsemediğim tek şey, bilgi-eğlence sisteminin orta konsolda oldukça fazla yer kaplayan izleme paneli ve siyah renkli dişbudak ağacı süslemeler. Plastik gibi görünüyor ve biraz fazla hissediyor, ancak başka seçenekler de mevcut.

2020 Mercedes-AMG GLC 43 Coupe

Her zamanki gibi, GLC Coupe’nin MBUX bilgi-eğlence sistemi son derece duyarlı ve kullanımı kolay, ancak çok fazla işlevsellik sunuyor – potansiyel olarak çok fazla. Bazı yönlerden, bana bir bilgisayarın masaüstü işletim sistemini hatırlatıyor, çünkü filo hamurundan daha fazla katmana sahip. Ayrıca, modası geçmiş göründükleri için büyük bir hayranı olmadığım çok sayıda parlak UI öğesi ve alt gölgeler de var. Ama hey, en azından sistem süper duyarlı ve her ikisi de Apple CarPlay ve Android Auto aralık genelinde standarttır. MBUX’un ne kadar karmaşık olabileceğinin bir örneği, egzoz sistemini veya amortisörleri nasıl ayarladığınızdır. Bunu yapmanın dört yolunu sayıyorum: direksiyon simidindeki özel düğmeler, direksiyon simidindeki bir döner kadran, orta konsoldaki ayrı düğmeler veya bilgi-eğlence ekranı üzerinden. Ayrıca aralarından seçim yapabileceğiniz birden fazla gösterge grubu tasarımı da vardır. Aşırı öldürme hakkında konuşun!

70.000 $ ‘ın kuzeyinde bir fiyat etiketine sahip olmasına rağmen, AMG GLC43 Coupe’m hala bir dizi kullanışlı gelişmiş güvenlik özelliğinden yoksun. Şerit merkezleme, uyarlanabilir hız sabitleyici ve otomatik uzun farlar gibi şeyler standart değildir. Bunun yerine, bu özellikler ve diğerleri 1.700 $ ‘lık sürücü yardım paketinde yer alıyor. Görünüşe göre Mercedes-Benz, seçenekleri nasıl ele aldığı konusunda oldukça Porsche-esque oluyor. Örneğin, havalandırmalı ön koltuklar için 450 dolar, ısıtmalı direksiyon simidi için 250 dolar, üç bölgeli klima kontrolü için 760 dolar ve acil durum yedek lastiği için fazladan 200 dolar istiyorlar. Bana deli diyebilirsin, ancak bunlar AMG GLC43 Coupe kadar maliyetli bir araçta standart olmalı.

Neyse ki, Benz güç aktarma organları bölümünde gözden kaçmadı. Motivasyon, hem pürüzsüz hem de güçlü 3.0 litrelik çift turboşarjlı bir V6 tarafından sağlanır. İsteğe bağlı ve sürücü tarafından seçilebilen bir AMG performans egzoz sistemi (1.250 $) aracılığıyla nefes alan motor, çok çalışıldığında her türden buruk sesi çıkarır. Tüm teatralleri önemsemiyorsanız, bu boruları bir düğmeye basarak kaydedebilirsiniz, bu da Mercedes kadar sessiz Camry.

2020 Mercedes-AMG GLC 43 Coupe

GLC43’ün motoru sağlıklı bir 385 beygir gücü ve 384 pound-feet tork sağlar. Diğer yüksek performanslı Mercedes-Benz modellerinde sunulan, çok plakalı ıslak kavrama yerine tork konvertörlü, son derece duyarlı dokuz ileri otomatik şanzımanın yardımıyla desteklenen ve harekete geçirilen bu araç, yalnızca 4,7 saniyede 60 mil / saat hıza çıkabilir, uygun bir hızlı (kemik kırma değilse) performans. AMG’ye göre ayarlanmış dört tekerlekten çekiş sistemi, bu SUV’nin olumsuz koşullarda bile bu gücü kaldırıma aktarmasını sağlar. Daha fazla hız istiyorsanız, şunlardan birini düşünün: GLC63 varyantlar. S donanımında etkileyici bir 503 beygir gücü sunan 4.0 litrelik, çift turboşarjlı bir V8 tarafından tahrik ediliyorlar.

Normal olarak sürülen bu makine oldukça sportiftir, şanzımanı yumuşaktır ve eğlenceli bir ruh halindeyken vites değiştirmek için çok hızlıdır. Ne yazık ki, bu vites kutusu, gaz pedalını hareketsiz haldeyken yuvarladığınızda, kalkış sırasında hafif bir gecikmeye sahip olduğundan, tam olarak mükemmel değildir. Bu gecikme oldukça can sıkıcı ve çeşitli sürüş modlarında gezinirken bile değişmiyor gibi görünüyor.

Şikayetler bir yana, bu güç aktarma organı sağladığı performans için makul ölçüde verimli. GLC43 Coupe, şehirde galon başına 18 mil ve otoyol sürüşlerinde 24 mpg olarak derecelendirilmiştir. Kombine, 21’i beklemelisiniz. Karma kullanımda, aslında bu tahminin üstüne çıktım, yol bilgisayarına göre ortalama 21.7 mpg, bu çok perişan değil.

2020 Mercedes-AMG GLC 43 Coupe

AMG GLC43 Coupe’nin ayarlanabilir havalı süspansiyon sistemi üç farklı amortisör ayarı sunar: konfor, spor ve spor +. Her zamanki gibi, onu rahat bir şekilde bırakmayı tercih ederim, bu hala güzel ama asla özensiz bir sürüş sağlar. Diğer iki ayardan biraz daha bağışlayıcı olsa da, dürüst olmak gerekirse, aralarında sürüş kalitesinde çok büyük bir fark görmüyorum. GLC43 sağlam ve iyi huyludur.

AMG GLC43 Coupe, geleneksel iki kutulu muadilinden yaklaşık 3.500 $ daha pahalıdır. Test cihazım 71.805 dolarlık bir fiyat etiketi ile Almanya’nın Bremen kentindeki montaj hattından çıktı. Bu toplam, teslimat ücretlerinde 995 $ ‘ı ve seçeneklerde 11.000 $’ ı kapsıyor, ancak 80’lere çok fazla çaba harcamadan itilebilirdi.

Rahat ve iyi yapılmış, hızlı ve ayakları üzerinde hafif olan Mercedes-AMG GLC43 Coupe, eğlenceli ve uygun şekilde lüks, ancak yine de herkesin anlayamayacağı bir ürün. Açıkçası, standart GLC’ye sahip olmayı ve bir gün demeyi tercih ederim, ancak biraz daha hızlı bir şey istiyorsanız, kesinlikle coupe’yi düşünün.

Yanıtla

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir